Kia y Hyundai han notificado a los concesionarios que hay problemas con una solución de software, que se ofrece como una forma de evitar que los vehículos se conecten en caliente. El boletín de Kia dice que la actualización hace que la alarma suene con el arranque remoto.
Las correcciones de software que Kia y Hyundai están distribuyendo para ayudar a detener una moda delictiva en todo el país en el cableado en caliente de sus vehículos más antiguos pueden necesitar sus propias correcciones.
Ambas compañías automotrices han notificado a sus distribuidores que las soluciones de software no funcionan a la perfección.
Según un boletín de servicio enviado por Kia America a sus concesionarios en febrero, la empresa identificó un problema de compatibilidad relacionado con vehículos equipados con accesorios de arranque remoto.
Otro boletín, emitido la semana pasada, dijo que el problema no ha sido remediado.
Un portavoz de Kia confirmó que el problema persiste, pero la compañía espera lanzar una nueva versión de la actualización de software este mes que sea compatible con el subconjunto de vehículos equipados con arranque remoto.
El fabricante de automóviles sigue “seguro” de que la actualización funcione según lo diseñado para los modelos elegibles, dijo el portavoz.
La misma actualización de software también está disponible para los modelos más antiguos de Hyundai que no están equipados con un dispositivo antirrobo.
El boletín de servicio más reciente de Hyundai enviado a los concesionarios en abril también advierte que es posible que los vehículos con alarmas del mercado de accesorios o adicionales o sistemas de arranque remoto no funcionen normalmente si se instala el parche de software.
Un portavoz de Hyundai dijo a Automotive News que una pequeña cantidad de vehículos Hyundai equipados con sistemas de arranque remoto pueden no funcionar normalmente cuando se usan junto con el software antirrobo, y que los ingenieros están trabajando para resolver el conflicto en la comunicación con los distribuidores y los clientes afectados.
Los vehículos afectados están ubicados en climas más fríos donde la función de arranque remoto es más popular, dijo el vocero.
Las actualizaciones son parte de una campaña que las compañías lanzaron en febrero para proteger 7 millones de vehículos Hyundai y Kia de los años modelo 2011 a 2022 que son vulnerables al robo de cables calientes.
Los ladrones pueden ingresar rápidamente a los vehículos, arrancar las columnas del volante y encender el automóvil con un enchufe USB o una herramienta de forma similar.
Un video que demuestra cómo encender los vehículos apareció en TikTok el año pasado y desencadenó una ola de delitos en todo el país.
Hyundai y Kia están teniendo sólidas ventas en Estados Unidos este año. Las ventas de vehículos nuevos para la marca Hyundai aumentaron un 16 por ciento durante los primeros cinco meses de 2023 con respecto al año anterior, mientras que Kia America aumentó un 21 por ciento, según Automotive News Research & Data Center.
Pero los propietarios de vehículos Hyundai y Kia de modelos más antiguos afectados por la ola de delincuencia inspirada en TikTok han pedido ayuda a los fabricantes de automóviles durante meses.
En abril, las empresas acordaron pagar $200 millones para resolver una demanda colectiva presentada por propietarios en estados de todo el país. Todavía enfrentan demandas de una variedad de litigantes, incluidas 68 compañías de seguros que afirman que los vehículos fáciles de robar les están costando dinero.
El parche de software retroactivo está destinado a ayudar a controlar la crisis. Su objetivo es disuadir a los ladrones de apuntar específicamente a vehículos Kia y Hyundai más antiguos que no están equipados con inmovilizadores de motor, una tecnología de prevención de robos que evita que un automóvil arranque sin la llave en el encendido.
El boletín de Kia de la semana pasada, específico para Optimas construidos entre 2011 y 2020, dijo que la actualización hace que la alarma del vehículo suene cuando se usa el arranque remoto.
También indicó que la actualización del software se retrasará para estos vehículos a menos que el consumidor sea consciente del problema y decida seguir adelante.
Muchas de estas correcciones pueden crear otros problemas y no sabemos cuánto tiempo estuvieron trabajando en esta corrección, pero puede llevar bastante tiempo validarla y garantizar que el sistema funcione según lo previsto en las condiciones esperadas”.
Sean Kane, fundador y presidente del grupo de defensa de la seguridad de los vehículos motorizados Safety Research and Strategies, dijo a Automotive News.
“Las actualizaciones de software en vehículos complejos no son tarea fácil si se va a realizar la validación completa y minuciosamente”, dijo Kane, y señaló que los vehículos nuevos pueden tener más de 100 millones de líneas de código.
Hyundai y Kia estiman que hay 9 millones de vehículos afectados entre ellos en la carretera. Solo 7 millones de estos, 3,8 millones de Hyundai y 3,2 millones de Kia, son elegibles para la actualización porque están equipados con alarmas antirrobo.
Las compañías han estado trabajando para que los propietarios de vehículos que no son elegibles para la actualización reciban bloqueos en el volante.
Mientras tanto, lograr que los consumidores completen la actualización es un proceso lento.
Hyundai dijo que solo el 9 por ciento de sus vehículos elegibles se han actualizado con la solución hasta el momento, mientras que Kia dijo que el 11 por ciento de sus vehículos elegibles se han actualizado.
Fuente: Automobile news