El Lincoln Aviator del 2025 debuta con una parte delantera actualizada, faros revisados y un nuevo sistema de información y entretenimiento, y (¡finalmente!) agrega el paquete de conducción manos libres Lincoln BlueCruise.
El tren motriz estándar del Aviator del 2025 sigue siendo un V6 turboalimentado de 3.0 litros que produce 400 caballos de fuerza y 415 libras pie de torque. Está acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades que dirige la potencia a las ruedas traseras, aunque está disponible la tracción total.
Si bien el Aviator actual ofrece una versión híbrida enchufable de este tren motriz que aumenta la potencia a 494 caballos de fuerza y 630 libras pie de torque, parece estar fuera de la lista de opciones para el 2025.
El cambio más notable en la cabina del Aviator es la nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas, que reemplaza la unidad de 10,1 pulgadas del modelo actual.
La pantalla funciona con la nueva interfaz Lincoln Digital Experience basada en Google y presenta una versión única de la tienda Google Play donde puedes descargar aplicaciones directamente en la pantalla.
Google Maps sirve como sistema de navegación predeterminado e incluso puedes transmitir contenido de video y navegar por Internet mientras estás estacionado. Desafortunadamente, no tendrá la pantalla que abarca el tablero del nuevo Nautilus.
De lo contrario, el diseño interior del Aviator es tan familiar y funcional como siempre lo ha sido, aunque, como de costumbre, los compradores que optan por el acabado Black Label más caro tienen combinaciones de colores únicas para elegir.
La opción Vuelo color canela sobre negro regresa en el 2025, donde se le une el nuevo tema Invitación. Se mezcló tapizado negro con madera Khaya de poro abierto con grabado láser.
Lincoln no ha terminado con las actualizaciones del Aviator del 2025. Nos complace informarles que Lincoln BlueCruise (un simple cambio de marca de Ford BlueCruise) viene de serie en todos los Aviator e incluye cuatro años de servicio.
Esta suite permite conducir con manos libres en más de 130,000 millas de autopistas en América del Norte combinando control de crucero adaptativo, centrado de carril y datos detallados de mapas de carreteras para brindarle al automóvil una imagen completa de su entorno.
También son estándar una cámara de estacionamiento de 360 grados, sensores de estacionamiento y frenado automático en reversa.